Sortes d'amortisseurs
Amortisseurs Proflex McPherson
	Groupe A Topmount aluminium d'après le modèle Uniball d'acier de haute qualité Construction robuste Application: Rally / Racing

Groupe N Montage sur un topmount existant Edition populaire Application: Rally / Racing / Cross

Groupe NA Montage sur topmount existant ou renforcé Remplie au normes N du Groupe FIA Application: Gr. N (Rally)

Autocross Topmount d'acier robuste Uniball d'acier Construction solide Application: Autocross / Pret-à-monter

Evolution II Grâce au système Proflex 'Evo 2' les frottements de l'amortisseurs sont fortement réduit dans la jambe, avec l'avantage d'une opération plus souple, une traction amélioré, une distance d'arrêt plus courte et une température moins élevé. Disponible en version 45mm ou jumbo 55mm, et avec un topmount renforcé (Gr N) ou en aluminium (Gr A). Application: Rally / Racing / Autocross

Evolution III Le système Proflex patenté 'Evo 3' enlève les frottements entre l'amortisseur et la jambe, même avec des charges les plus extrême. Disponible en 45mm et en exécution jumbo 55mm, et avec un topmount renforcé(Gr N) ou en aluminium (Gr A). Application: WRC - Super 1600 - Gr. N / Rally & Racing

Les amortisseurs Proflex
	Cet amortisseur est disponible en différentes exécutions: - Longueur - Longeur du mouvement du ressort - Fixation par uniball / caoutchouc / penn - Diametre du tube et de la bare - Sans ou avec ressort - Petit réservoir de fixation Applications: (non-McPherson) Rally / Racing / Autocross / Quads / pret-à-monter / 4X4

Amortisseur avec ressort, fixation uniball et réservoir détaché.

	Le Type Jumbo a un tube 55mm, une barre de 16mm et un réservoir avec un volume extra. Le type Sprint a un tube de 45mm et une barre de 14mm.

Type Sprint sans ressort	- Photo pas encore disponible -

Type Offroad Cet amortisseur est uniquement livré en version Jumbo. Dans cette exécution il y a uniquement un régulateur pour les compressions low et high speed. Applications: 4X4 pour usage récréatif ou compétitif. Aussi disponible dans un modèle rallyraid avec une possibilité de réglage sur l'amortissement sortant et éventuellement avec bump-stop hydraulique.